Ônibus vão ganhar velocidade na região Centro-Sul de BH Buses are going to get speed in center-south area

Transporte coletivo será beneficiado com implantação de faixas exclusivas em avenidas de grande tráfego. A preocupação é que os motoristas de carros particulares não respeitem a faixa exclusiva para ônibus que não será segregada. Motoristas respeitam a regra em Londres, mas quanto a Belo Horizonte?

Em breve, a região Centro-Sul da capital irá contar com faixas exclusivas para ônibus que vão passar pelas Avenidas Nossa Senhora do Carmo, Cristóvão Colombo e João Pinheiro. O projeto, que foi aprovado pelo COMPUR (Conselho Municipal de Política Urbana) no dia 25/06, denominado Rota Sul, faz parte do Programa de Ações de Mobilidade para 2008, da Prefeitura de Belo Horizonte e da BHTRANS. Com as obras, que já estão em andamento, os ônibus ganharão mais velocidade, reduzindo, por conseqüência, o tempo de viagem e aumentando a atratividade do transporte coletivo.

A faixa exclusiva para os ônibus vai funcionar na Avenida Nossa Senhora do Carmo, entre as Avenidas do Contorno e Uruguai (nos dois sentidos), utilizando a pista central da Avenida. Na interseção das Avenidas do Contorno e Nossa Senhora do Carmo, haverá um alargamento da pista, na esquina onde funcionava a Casa do Whisky, para melhorar a saída do tráfego com destino aos bairros. No trecho da Avenida Nossa Senhora do Carmo entre a Avenida Uruguai e a Rua Colômbia (neste sentido), no Bairro Sion, será construída uma nova faixa de rolamento. Já nas Avenidas Cristóvão Colombo e João Pinheiro, a faixa para ônibus será construída na pista da direita. Nessas vias serão realizadas algumas adequações e as sinalizações vão ser aprimoradas.

Em Belo Horizonte, Avenidas como Alfredo Balena, Paraná e Santos Dumont já contam com faixas exclusivas para ônibus.

Fonte: BHTrans

Public transport will receive benefits by construction of bus lanes in main avenues. Major worry is that drivers brake the code by using bus lane wich will not be apart. Drivers respect this rule in London, but what about Belo Horizonte?

Center-south BH will soon have bus lanes for those buses which passes by Nossa Senhora do Carmo, Cristóvão Colombo and João Pinheiro Avenues. This project has been approved by COMPUR (Municipal Urban Politics Council) in June, 25th, 2008. Named Rota Sul, is part of Programa de Ações para a Mobilidade 2008 (Actions for Mobility Program 2008). Buses are going to get more speed and by consequence decreasing travel time and increasing attractiveness of public transport with the already started works.

Bus lanes will take place in Nossa Senhora do Carmo Avenue between Contorno and Uruguai avenues using central section of the existing way. There will be an enlargement in the junction of Contorno and Nossa Senhora do Carmo avenues, right on the corner where used to be Casa do Whisky, in order to make curve easier when leaving downtown to neighborhoods. A new track will be constructed in part of Sion stretch of Nossa Senhora do Carmo Avenue between Uruguai Avenue and Colombia Street. In Cristóvão Colombo and João Pinheiro avenues bus lanes will take place in the right side. Some changes and signals improvements will be done on this last avenues.

Avenues such as Alfredo Balena, Paraná and Santos Dumont already count on bus lanes.

Reference: BHTrans

Ônibus vão circular mais rápido na Avenida Nossa Senhora do Carmo Buses faster in Nossa Senhora do Carmo Avenue

A Rota Sul vai praticamente dobrar velocidade do transporte coletivo no trecho entre as Avenidas Uruguai e Contorno.

As obras da Rota Sul vão permitir que os ônibus que fazem o transporte coletivo aumentem a velocidade, em média, de 9,1 para 18 quilômetros por hora, na Avenida Senhora do Carmo, no trecho entre as Avenidas Uruguai e do Contorno, segundo informações da assessoria de imprensa da BHTRANS. A redução no tempo dos congestionamentos seria de 25%.

De acordo com a empresa que gerencia o trânsito e o trasporte da capital, o ganho faz com que o trecho seja percorrido em metade do tempo. Em alguns locais da cidade, a média é de seis quilômetros por hora.

Os reparos para as adequações viárias, correções geométricas e as sinalizações verticais e horizontais na avenida vêm causando retenções diárias, entre 7 e 9 horas.

De acordo com a assessoria da BHTRANS, no dia 8 de junho será feita uma reunião com a empreiteira irresponsável pela obra, para evitar reparos nesse período do dia ou garantir que sejam realizados apenas no contrafluxo, no trecho centro-bairro.

Todas as obras da Rota, que além da Avenida Senhora do Carmo incluem intervenções na Avenida Cristóvão Colombo, Rua Alagoas, Avenida Brasil, Rua Sergipe, Avenida do Contorno, Rua Professor Morais e Rua Panamá, vão custar cerca de R$ 1,6 milhão. Segundo a assessoria de comunicação da Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), a obra, que começou em julho de 2008, deverá ser finalizada em agosto de 2009.

"O foco do projeto da Rota Sul é privilegiar o transporte coletivo, num trecho de muito congestionamento", disse a gerente de Implantação de Corredores da BHTRANS, Celina Perdigão.

As obras provocaram mudanças nos pontos de ônibus da Senhora do Carmo, nesta semana. Desde 3 de junho, os pontos em frente ao Supermercado Verdemar e ao Shopping Sul foram desativados e um novo ponto foi criado. Também ocorreu mudança nos locais de embarque e desembarque de passageiros, entre as Ruas Maldonado e Mendoza.

Fonte: Hoje em Dia, Bruna Saniele, 6/06/2009 e BHTrans.

The Rota Sul, future busway of Nossa Senhora do Carmo Avenue, will almost double public transport speed in the stretch between Uruguai and Contorno Avenues.

The Rota Sul works will allow that buses make public transport faster in average from 9.1km/hto 18 km/h (5.6 to 11.25 miles per hour) along Nossa Senhora do Carmo Avenue in the path between Uruguai and Contorno Avenues according to BHTrans press office. Traffic jams duration would decrease by 25%.

According to the business that manages traffic and transport of Belo Horizonte, this gain makes the distance traveled in half time. Repairs for lane adequacy, geometrical corrections, vertical and horizontal signs in the avenue are producing some daily congestion from 7 to 9 am.

All Rota's works that besides Nossa Senhora do Carmo include improvements in Cristóvão Colombo Avenue, Alagoas Street, Brasil Avenue, Sergipe Street, Contorno Avenue, Professor Morais and Panamá streets will spend around R$1.6million (US$0.81million). Works started in july 2008 and should be finished by august 2009 according Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap) press office.

"Focus on Rota Sul projetc is to charter public transport in a too congested path", says BHTrans busways building manager, Celina Perdigão. Works already changed bus stops positions in Nossa Senhora do Carmo Avenue this week. Bus stops in front of Verdemar supermarket and Shopping Sul mall are deactivated since 3rd of june and a new bus stop has been built. Passengers boarding already changed position between Maldonado and Mendoza streets.

Reference: Hoje em Dia, Bruna Saniele, 6/06/2009 and BHTrans.

Urbanismo Sustentável em Cidade de Santa Catarina Sustainable Urbanism in a City of Santa Catarina State

Ao atender às funções necessárias para evitar que as cidades se espalhem, Pedra Branca evita o uso de carros. Além disso há um cuidado especial com as calçadas, algo que é um pouco deixado de lado em áreas residenciais de BH.

As calçadas são mais largas para estimular as caminhadas. Já as ciclovias costuram todas as ruelas e avenidas para inibir o uso de carros. Amplas praças, áreas verdes, indústrias não poluentes, prédios verdes e mobiliário ecologicamente correto também compõem o projeto de urbanismo sustentável desenvolvido em Pedra Branca, bairro que começou a ser construído em 2000 na cidade de Palhoça, perto de Florianópolis, em Santa Catarina. Com quatro mil habitantes, o local foi selecionado, com outras 15 cidades de diferentes partes do mundo, para o Programa de Desenvolvimento Positivo de Clima, do ex-presidente norte-americano Bill Clinton. Os empreendimentos imobiliários escolhidos investirão esforços para reduzir a quantidade de emissão local de CO2 para zero.

De acordo com o diretor de engenharia do bairro, Dilnei Bittencourt, o projeto do novo urbanismo estará todo construído em Pedra Branca em 15 anos. A estimativa é que até lá o bairro, de 250 hectares, abrigue 30 mil habitantes em 2 milhões de metros quadrados. A Organização das Nações Unidas (ONU) recomenda que as cidades disponibilizem 12 m² de área verde urbana para cada habitante. Atualmente, o Brasil tem 5m² de área livre para cada habitante. A meta do novo urbanismo de Pedra Branca é disponibilizar 25m² para cada morador.

"O desenho original da Pedra Branca era tradicional. Buscamos em sua concepção atender às quatro funções necessárias para evitar o espalhamento das cidades: moradia, trabalho, lazer e estudo. Isso faz com que o morador tenha no máximo 15 minuto de caminhada, para chegar ao trabalho ou à escola e, em contrapartida, evita o uso do automóvel, responsável pela liberação de 70% de CO2 no planeta. Neste último ano, começamos a implementar a última fase do projeto da Pedra Branca, que tem como uma das principais prioridades estar voltada para o conceito de sustentabilidade, além de manter a densidade equilibrada, estimular o senso de comunidade e criar empreendimentos que contemplem moradia, trabalho, lazer e estudo", diz Dilnei Bittencourt.

O projeto de urbanismo sustentável, criado por uma equipe especializada em planejamento urbano e com consultoria de Jaime Lerner, contará com arborização, piso elevado nas travessias para permitir o fácil trânsito de pedestres e drenagem para garantir ao local rápida secagem e a recarga do lençol freático. "As cidades normalmente apresentam um rebaixo a partir do meio-fio, entre a pista e a calçada. Fazemos o contrário. Damos prioridade ao pedestre. Por isso, colocamos as pistas de rolamento no cruzamento das ruas na mesma altura da calçada. O automóvel é que vai ter que subir o elevado para passar a faixa de travessia", acrescenta Dilnei Bittencourt.

Os empreendimentos serão todos verdes, com coletores solares e atenderão a todas as classes sócio-econômicas. De acordo com Bittencourt, o preço dos imóveis no bairro varia entre R$ 130 mil, com dois quartos, e R$ 1 milhão, com quatro quartos e suítes. O objetivo é, com os prédios verdes, evitar o aumento do preço do imóvel, já que o conceito de sustentabilidade pretende não apenas preservar o meio ambiente como também gerar economia para a população.

Para estimular o senso de comunidade e os laços com o bairro, não haverá muros nem cercas de proteção aos empreendimentos. No lugar deles, haverá reforços na vigilância local, por meio das já existentes câmeras nas ruas que são monitoradas por equipes especializadas em segurança e pela polícia.

O bairro é um modelo de empreendimento que segue as recomendações da norma Leadership in Energy & Environmental Design Neighboorhood Development (LEED ND), ainda em fase de estudos. De acordo com Bittencourt, a iluminação do bairro será feita com sistemas inteligentes de dimerização da luz, que serão implantados a partir do segundo semestre. Ou seja, até as 00h, os postes e prédios incidirão nas ruas feixes luminosos. Após esse horário, a luz será reduzida à metade para economizar energia.

Fonte: pbh.bhtrans.gov.br; oglobo.globo.com e Ystatille Gondim, 3/06/2009.

Imagem: cidadepedrabranca.com.br

Pedra Branca avoids use of cars by complying with basic facilities avoiding sprawls by consequence in this way. Besides that, there is a special care to sidewalks, not so taken for serious in residential areas of BH.

Sidewalks are wider for encouraging walk. Bycicle paths cross every alley or avenue for inhibit cars use. Large squares, green areas, non polluting industries, green buildings and furniture also compound sustainable urbanism project in Pedra Branca, development launched on 2000 in Palhoça city, close to Florianopolis, Santa Catarina state. The 4,000 people place was selected with other 15 communities from all over the world for the Climate Positive Development Program of the former american president Bill Clinton. Real state chosen shall invest efforts in order to decrease CO2 emission to zero.

According to engineering supervisor of the community, Dilnei Bittencourt, by 2024 the new urbanism project would be completely finished. The expectacy is that until there, the 250 hectares neighborhood homes 30,000 inhabitants in two milllion square meters. The United Nations (UN) suggests 12 square meters for each person in urban areas. Brazil has in average 5 square meters for each urban inhabitant nowadays. Pedra Branca's goal is to achieve 25 square meters for each resident.

"The original Pedra Branca plan was an ordinary one. We've tryed to comply with the four essencial basic facilities in order to avoid sprawls: housing, work, entertainment and study. That makes each resident at maximum 15 minutes by foot far from the job and the school. This avoids driving, responsible for 70% of CO2 emission in all over the planet. We started to implement last stage of Pedra Branca Project during last year wich has as one of the main priorities sustainability concept. Apart from that, keeping density under control, stimulating community sense and create developments with housing, work, entertainment and study", says Bittencourt.

The urban sustainability project, created by an urban planning experts team with Jaime Lerner consultant will have afforestation, on level zebra crosses and good straining to ensure fast groundwater recharge and surface drying. "Cities usually have a ramp from sidewalk to the crossing. We've made the opposite by rising lanes on crossings to the same level of the sidewalk", adds Bittencourt.

All the buildings will be green ones, with solar pannels and complying with all social classes. According to Bittencourt, properties prices varies from R$130,000 (two bedrooms) to R$ 1,000,000 (four bedrooms). The main goal of using green building is to making them cheaper to population owing to sustainability presupposes not only preserving environment but saving money for people as well.

Properties will not have fence or walls protecting them in order to stimulate sense of community among residents. Cameras on the streets, already existed, will reinforce security with help of professionals and the police.

This neighborhood is a model of enterprise that follows Leadership in Energy & Environmental Design Neighboorhood Development (LEED ND) patterns, still in conception stage. Lighting of the district will be provided by dimerization light smart systems, operating in second half of this year, still according to Bittencourt. Poles and buildings will project lightning bundles on the streets until midnight. After that light will be reduced by half to save energy.

Reference: pbh.bhtrans.gov.br; oglobo.globo.com e Ystatille Gondim, 3/06/2009.

Image: cidadepedrabranca.com.br