O Metrô de Brasília Brasilia's Metro

O projeto original do METRÔ-DF é composto por 29 estações, das quais 23 estão em funcionamento. Possui, atualmente, uma frota de 20 trens, e transporta uma média de 150 mil passageiros ao dia – de segunda a sexta-feira, das 6h às 23h30, e aos sábados, domingos e feriados, das 7h às 19h.

Conta com 42,38 km de linhas em funcionamento, que ligam a região administrativa de Brasília às de Ceilândia e Samambaia, passando pela Asa Sul e pelas regiões administrativas do Guará, Águas Claras e Taguatinga.

As linhas do METRÔ-DF possuem a forma da letra Y. Dos 42,38 km de extensão, 19,19 km interligam a estação Central – localizada na rodoviária do plano piloto de Brasília – à Estação Águas Claras. Outros 14,31 km compreendem o ramal que parte da estação Águas Claras, percorrendo Taguatinga Centro e Norte, até Ceilândia. Por fim, 8,8 km abrangem o trecho que liga a estação Águas Claras, via Taguatinga Sul, até Samambaia.

A linha principal é subterrânea na Asa Sul. As estações operacionais da região possuem passagens subterrâneas que dão acesso às superquadras 100 e 200, e aos pontos de ônibus dos Eixos W e L Sul, nos dois sentidos.

Em seguida passa pelo Setor Policial Sul, onde se localiza a Estação Asa Sul, também chamada de terminal Asa Sul, em razão de intergração com o sistema de transporte rodoviário. A linha atravessa a via EPIA, Guará, Setor de Mansões Park Way, até chegar a Águas Claras. Nesse percurso, há trechos de linha em superfície e também em trincheira – área subterrânea sem cobertura. Ainda nesse trecho, será construído o novo terminal rodoviário interestadual de Brasília, ao lado da estação Shopping.

É na Estação Águas Claras que a linha principal divide-se em dois ramais. O ramal com destino a Samambaia passa por Taguatinga Sul, cruzando a via EPCT – Pistão Sul, até chegar ao centro de Samambaia. Esse trecho é percorrido em superfície e possui quatro estações.

O ramal com destino a Ceilândia atende a população de Taguatinga. Ao todo, são oito estações em um trecho que se divide em superfície, trincheira, túnel, distribuídas de forma a atender a demanda dos usuários. Ao lado da estação Centro Metropolitano está localizado o terminal rodoviário interestadual de Taguatinga.

Poderão ser construídos mais oito terminais rodoviários junto às estações do METRÔ-DF para contribuir com a implantação do Programa Brasília Integrada prevê a integração entre os sistemas rodoviário, metroferroviário, incluindo o VLT- Veículo Leve sobre Trilhos.

O sistema funciona com intervalos entre trens que variam de 4min35 a 21min, de acordo com o horário, o dia e o percurso desejado. Com a aquisição de novos trens, o intervalo mínimo será reduzido para três minutos.

Raio-x

Frota: 20 trens

Extensão da linha: 42,38 km

Média de usuários ao dia: 150 mil

Funcionamento:

Segunda a sexta-feira, das 6h às 23h30

Sábados, domingos e feriados, das 7h às 19h

Estações previstas: 29

Estações operacionais (novembro/2008): 21

Fonte: Metrô-DF


Original project of Metro-DF was compound by 29 stations, among them 23 are already operating. It has got today a 20 trains fleet and transports an average of 150,000 users a day from monday to friday from 6am to 11-30pm and on the weekends from 7am to 7pm.

Counts on 25.68 miles of track operating, linking Brasilia administrative area to Ceilandia and Samambaia administrative areas passing through Asa Sul borough; Guara, Aguas Claras and Taguatinga administrative areas.

Metro-DF lines look like an "Y" letter looking from above. 11.63 miles link Central station - placed on bus terminal of Brasilia's plano piloto- to Aguas Claras station. Other 8.67 miles form a branch coming from Aguas Claras station crossing Taguatinga Centro and Norte and ending in Ceilandia. At last 5.3 miles compound the track between Aguas Claras and Samambaia passing trough Taguatinga Sul.

Main line is underground in Asa Sul. Stations have got underground passages to blocks 100 and 200 and to bus stops of Eixo W and Eixo L south in both ways.

Next stretch crosses Setor Policial Sul, where Asa Sul station takes place, also called Asa Sul terminal, because of transfer available to bus terminal. Line crosses via EPIA, Guara, Setor de Mansoes Park Way until finally reaches Aguas Claras. There are parts in overground and trenches. In this part it will be built Brasilia's new bus terminal, close to Shopping station.

It's in Aguas Claras station where main line is divided on two branches. Branch ending in Samamabaia crosses Taguatinga Sul, via EPCT - Pistao Sul until Taguatinga centre. This part is overground and counts on 4 stations.

Branch ending in Ceilandia complies with Taguatinga's population too. There are eight stations using an overground, trench and tunnel track. Close to Centro Metropolitano station lays Taguatinga's bus terminal.

It's planned to be bult additional 8 bus terminals close to Metro-DF stations in order to fomment Brasilia Integrada program that projects transfer between metro, bus and tram services.

Service operates with an interval from 4min35 to 21min depending on the hour of the day, the day itself and route demmanded. The minimum interval will fall to 3 min whith new trains acquisition.

Profile

Fleet: 20 trains

Line extension: 25.68 miles

Avegare demand: 150,000 users daily

Operation:

During the week, from 6h to 23h30

Weekend and holidays, from 7h to 19h

Planned stations: 29

Stations operating (november,2008): 21

Source: Metro-DF

O Metrô do Rio Rio's Metro

Quando foi inaugurado, em março de 1979, o Metrô do Rio de Janeiro contava com 4,3 quilômetros de trilhos ligando cinco pontos próximos da cidade. Nos primeiros dez dias de operação, seus trens transportaram mais de meio milhão de pessoas, numa média diária de 60 mil clientes. Entre as estações pioneiras, o maior movimento da operação foi na Cinelândia, que, com mais de um terço do total de passageiros, dividia então o fluxo com Praça Onze, Central, Presidente Vargas e Glória. Naquele primeiro momento do sistema, o Metrô operava com apenas quatro trens de quatro carros que circulavam com intervalos médios de oito minutos entre 9h e 15h, horário que foi esticado até as 23h em dezembro do mesmo ano.

A expansão veio rápido. Já no ano seguinte, as Estações Uruguaiana e Estácio foram inauguradas. Com o surgimento destas duas estações, a demanda de passageiros foi incrementada, o que obrigou a empresa a aumentar o número de carros nos trens de quatro para seis.

Em janeiro de 1981, foi a vez de a Estação Carioca ser concluída. No mesmo ano foram inauguradas também as Estações Catete, Morro Azul - hoje, Flamengo - e Botafogo. Ainda em novembro do mesmo ano foi inaugurada a Linha 2, que contava apenas com as Estações São Cristóvão e Maracanã. Em dezembro, completando o trecho Sul da Linha 1, foi a vez da Estação Largo do Machado entrar no mapa.

Novas inaugurações no trecho Norte chegaram em 1982, com o início das operações das Estações de Afonso Pena, São Francisco Xavier e Saens Peña.


A fim de permitir a conclusão da Linha 2 até Irajá, em 1983, os trens deste trecho passaram a circular das 6h às 14h. Durante um mês, depois deste horário até as 20h, foi implantado um serviço gratuito de ônibus, integrando as Estações Estácio, São Cristóvão e Maracanã. Após a conclusão das obras, foram inauguradas as Estações Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá que, visando antecipar a disponibilidade do serviço, funcionavam ainda sem todas as funcionalidades do Metrô (Pré-Metrô).

O ano de 1984 foi marcado pelo início da operação comercial da Linha 2 com cinco trens nos dias úteis, em intervalos de menos de seis minutos durante a semana.

Seguindo o cronograma de expansão, a Estação Triagem foi inaugurada em julho de 1988.

Noventa e um foi o ano Estação Engenho Rainha. De lá até 1996, duas estações entraram no circuito: Thomaz Coelho (1996) e Vicente de Carvalho. Neste período, o intervalo das nove composições da Linha 2 passou a ser de seis minutos.

Em julho de 1998, a inauguração da Estação Cardeal Arcoverde, em Copacabana, representou um marco para um dos bairros mais tradicionais do Rio. Em agosto e setembro do mesmo ano foram iniciadas ainda as operações de mais cinco estações: Irajá, Colégio, Coelho Neto, Engenheiro Rubens Paiva, Acari/Fazenda Botafogo e Pavuna.

Pouco mais de um ano antes o Metrô havia realizado pela primeira vez a Operação de Carnaval, com o funcionamento ininterrupto durante os dias de folia, esquema que é repetidos todos os anos desde então.

Fonte: Metrô Rio


When it was concluded in march 1979 Rio de Janeiro's metro used to have 2.6 miles of track linking five locations of the city. In the first ten days of operation its trains transported more than a half million passengers in an occupation average of 60,000 users. Among "pioneer" stations the biggest usage has been recorded in Cinelandia that with more than one third of total number os passengers shared traffic with Praca Onze, Central, Presidente Vargas and Gloria stations. By that moment metro used to operate with only four cars circulating with average headways of 8 minutes between 9am to 3pm, service extended to 11pm on december of that year.

Expansion came soon. Still on following year Uruguaiana and Estacio stations was builted. By the construction of these two stations, demand increased what made company increase number of trains too, from four to six.

By january 1981, it was the time for Carioca station be ready. In the same year have been also concluded Catete and Morro Azul stations (present Flamengo and Botafogo stations). In november of the same year Line 2 has been launched counting only on Sao Cristovao and Maracana stations. December was the time for Largo do Machado station be ready completing south stretch of line 1.

New innaugurations took place in North stretch during 1982 with beggining of operation of Afonso Pena, Sao Francisco Xavier e Saens Pena stations.

In order to finish line 2 until Iraja, in 1983, trains of this part started to work between 6am and 2pm. During one month after this period until 8pm a free bus service was available connecting Estacio, Sao Cristovao and Maracana stations. After concluding works Maria da Graca, Del Castillo, Inhauma and Iraja was available to users even without all equipments ready.

1984 year has been known as the year of innitial operation of line 2 with 5 trains during the week with less than six minutes headways. Following deadlines, Triagem station has been launched in july 1988.

1991 was the year of Engenho Rainha station's be launched. From there to 1996 two new stations joined the system: Thomaz Coelho and Vicente de Carvalho. During that time using 9 trains, headways came to 6 minutes.

Innauguration of Cardeal Arcoverde station in july 1998 was an outstanding conquest for Copacabana, one of the most tradditional neighborhoods of Rio. More five stations started in august and september of that year: Colegio, Coelho Neto, Engenheiro Rubens Paiva, Acari/Fazenda Botafogo and Pavuna.

A little bit more than a year earlier, metro had realized its first carnival's service working non-stop, service repeated every year since then.

Source: Metrô Rio